提高點火系統的點火性能，可以有效提高發動機燃燒效率，具體方法如下。

（1） 將普通高壓點火線改為高能量高壓點火線。為了提高發動機點火能量，零件制造商專為改裝車提供一種高能量高壓點火線，即“矽導線”。這種高壓點火線比普通高壓點火線的內阻要低很多，點火電量通過性好，可以增加點火能量。

（2）提高高壓線圈的電壓。通過改進線圈材質，或采用次級線圈與初級線圈匝數比值更大的點火線圈，均能產生更高的點火電壓，并且能承受較高的電流輸出負荷。點火電壓的提高對增加點火能量有直接且正面的影響。

（3）更換高能火化塞。高能火化塞能承受較大的熱負荷和機械負荷，并且可以適應更高的點火電壓，使點火能量充足。如電極材料為銥合金的火花塞，可以承受極高溫度而不被熔毀，且電極耐磨能力很強，使之壽命更長。

汽車發動機及傳動系統的合理匹配

在對汽車發動機進行改進時，當汽車的總質量、質量分配、空氣阻力及輪胎滾動阻力等因素確定后，發動機與動力傳動系統的合理匹配，對保證汽車的動力性和燃油經濟性是非常重要的。汽車的動力性是由整車動力總成的性能決定的，雖然汽車的發動機在當中扮演了非常重要的角色，但是在發動機排量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。對車輛的動力系統進行整體的優化，使發動機與變速器和主減速器合理配合，才能使發動機的輸出功率充分地釋放出來。

減輕汽車整備質量

從材料上減輕汽車整備質量。將車輛各總成改用輕質量的材料以減輕汽車整備質量，可以提高汽車動力性。例如，發動機機體采用鎂鋁合金，某些零部件使用鈦合金材料，可以達到減輕汽車整備質量的目的。

發動機控制單元（ECU）的改進

1. 發動機控制單元程序的優化

根據汽車在不同地區的使用要求，可以通過修改發動機控制單元的程序來增加發動機功率，達到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發動機控制單元的一些參數標定留有較大的可調整余地，改進發動機控制單元程序可以最大限度地挖掘出發動機的潛在能力。發動機控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機上進行檢測，以便得到更精確的數據，待完全調校好以后再裝車路試。

修改發動機控制單元程序的方法通常可以分為3 種：第一種是通過換芯片、加裝機板或者重新寫入程序等方法，對原車發動機控制單元進行改進；第二種是不改動原車發動機控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達到不同的控制效果；第三種是更換功能更強大的發動機控制單元。

2. 可變電腦控制

可變電腦控制是指在一輛車上安裝3 塊發動機控制單元，分別按照發動機低速、正常及最大功率輸出3 種運轉狀態設計程序，并按照實際需要，<a >升降機傳動機構</a>切換相應的控制單元工作。如果這3 種工作模式采用1 塊控制單元來實現，程序控制難度將大幅增加，而當控制單元出現故障時，汽車就不能運行了，故從安全可靠的角度和易于實現的角度來考慮，采用3 塊發動機控制單元的設計更為合理。

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