在日常生活中，汽車作為一種代步工具進入一般家庭中，由此帶來了駕駛員非職業化、車流密集化等因素對汽車的安全性能提出了更高的要求。而汽車本身是一個復雜的系統，在使用過程中，會出現動力性、經濟性下降，排放污染物增多，故障增加等，嚴重影響了汽車的使用性能。 

  測功機出現的種種原因表明，車輛的性能好壞已經直接影響到我們的生活。因此，在使用汽車的過程中，要加強對汽車的定期檢測，發現問題及時修改，使汽車始終處于良好的狀態，有效的控制社會的環境，提高生活質量。  

  底盤測功機滾筒直徑要求在 200～530mm 之間，但 ASM 工況法功 率加載模型是按 218mm 直徑為例給出的；HJ/T292-2006 對輕型壓燃式發動機汽車的加載減速法測量用測功機，滾筒直徑要求（2162）mm, 因此為兼顧點燃式發動機及壓燃式發動機汽車工況法檢測需要， 一般滾筒直徑都選在216mm～218mm 之間。 1011 12 13 14 15 16 17 機動車排氣污染物檢測培訓教材機動車檢測培訓教材（原理篇） 

  滾筒中心距要求 A=（620+D）sin31.5 誤差 －6.4 mm～12.7 mm 滾筒直徑，單位為毫米（mm）。 

  前后滾筒同步性要求 前、后滾筒要求轉速比為 1：1，一般均采用左右滾筒用聯軸器直接相聯，前后滾筒用同步帶相聯， 以保證各滾筒同步性。  

  基本慣量 底盤測功機基本慣量是底盤測功機所有旋轉部件所產生的當量慣量，當量慣量是慣量摸擬裝置摸擬 汽車行駛中的平動和轉動動能時所相當的汽車質量。 底盤測功機的基本慣量（名牌標稱值）要求為：(907.218.1)kg 5、電機及變頻器 驅動電機的功能是驅動滾筒轉動，在功率吸收裝置未加載時，底盤測功機的驅動電機至少應具有把 滾筒線速度提高到96km/h 以上的能力，并可在該速度下維持 3s 。底盤測功機是通過變頻調速控制器實 現它旋轉速度控制。 一般，驅動電機采用7.5kw 左右的三相電機。用傳動帶與主滾筒相聯。 

  驅動電機一般在底盤測功機空載時使用，它的作用主要是：  

 （1）內部損耗功率測量（或稱寄生功率）：電機驅動測功機滾筒到要求的速度后開始滑行，通過滑 行時間計算測功機內部各速度點下的阻力及消耗功率。  

 （2）測試前的預熱：按廠商說明書給出的要求，驅動測功機所有旋轉部件，進行測試前的預熱。  


 （3）動態參數測量標定：各種動態參數在測量與標定時，需要把底盤測功機滾筒線速度提升到規定速度后開始進行，如基本慣量測試、加載準確性測試等。  

  6、功率吸收裝置 功率吸收裝置是用于吸收作用在底盤測功機主滾筒上的受檢車輛驅動輪輸出功率的器件。一般都裝 配風冷式電渦流機。

  由電氣控制系統自動調節控制電流，以實現對渦流機吸收扭矩的調節控制。 ASMVmas 工況法測量用底盤測功機，功率吸收裝置的吸收功率范圍應能夠在車速大于或等于 22.5km/h 時，穩定吸收至少15.0kw 的功率持續5min 以上，并能夠連續進行至少10 次試驗，兩次試驗之 間的時間間隔為3min。 Lug Down 加載減速法測量用輕型底盤測功機，功率吸收裝置的吸收功率范圍應能夠在車速大于或等 于70.0km/h 時，穩定吸收至少25.0kw 的功率持續5min 以上，并能夠連續進行至少8 次試驗，兩次試驗 之間的時間間隔為3min。 緊接著，在測試車速不變的情況下，持續穩定吸收至少56kw 的功率5min 以上， 并能夠連續進行至少兩次試驗，兩次試驗之間的時間間隔為3min。   

  7、舉升裝置 在車輛檢驗時下降，車輛進出時升起便于車輛出入檢測臺。   

  8、輪胎擋輪 用于前驅車輛檢測時，防止前輪左右偏擺。 排放檢測用底盤測功機   

  9、傳感器測速傳感器采用光電編碼式傳感器，與主滾筒相聯，輸出脈沖信號經電氣測量系統處理用于測量測 功機滾筒表面線速度，并可以檢測測試距離。 測力傳感器，與渦流機外殼上安裝的測力臂相聯，用于測量滾筒表面傳遞的力信號，經信號放大后 輸入到電氣測量系統。   

  10、承載質量 用于輕型車檢測的底盤測功機應能測試最大單軸軸荷為2750kg 的車輛。  

  11、最大車速 底盤測功機最大測試車速不低于130km/h。重型底盤測功機臺架基本結構 重型底盤測功機用于檢測裝配壓燃式發動機的重型汽車，它有用于測量單橋驅動的 滾筒測功機及用于測量后雙橋驅動車輛.